Hors des nuages

Viaduc de Millau, vu d'en haut

2011-04-16T20:52:00.005+02:00

Un ouvrage monumental.
Un géant de béton et d'acier de plus de 2,4 km de long et 343 mètres de haut, tout en finesse. Il fallait bien voir ça d'en haut. Nous avons eu aujourd'hui la joie de découvrir le Viaduc de Millau, vu d'un petit avion à l'allure bien ridicule face à ce que certains appellent "le pont du Gard du XXIe siècle".

Un vol particulièrement sympathique (environ 1h45 l'aller), avec une excellente météo et un excellent copilote (merci Franck ;)).

Escapade en Suisse

2010-10-30T21:25:00.002+02:00

Alors que la météo se fait de plus en plus capricieuse, il faut profiter des quelques jours de soleil avant que l'hiver ne soit définitivement là... Et ce jour là nous avons la chance d'avoir une météo très agréable.

Trajet du jour : le triangle Lyon Bron >> Lausanne >> Beaune >> Lyon Bron.
A 15h, nous voila donc parti, à 3 pilotes (Loïc, Jean-Christian et moi), dans le sympathique avion Papa Golf.
En plus des difficultés liées à l'espace aérien assez complexe des environs, ce vol s'accompagne de quelques contraintes dues au passage de la frontière, comme le dépôt d'un plan de vol ou les formalités douanières (quelques papiers à remplir). Et n'oublions pas la taxe d’atterrissage de Lausanne. Rien d'insurmontable c'est sûr, mais de quoi nous faire bien savourer notre vol, une fois en l'air. D'ailleurs les paysages parlent d'eux mêmes...

Au départ de Lyon Bron, quelques vérifications d'usage.

Au second plan : le Mont Blanc

Le lac de Genève, quelques minutes avant d’atterrir à Lausanne.

Un vol bien sympa (plus de 3h de vol au total, environ 1h chacun), qui m'aura permis de découvrir les subtilités du passage d'une frontière...

La 100ème heure !

2010-07-17T18:22:00.000+02:00

Une page se tourne : voilà que j'ai dépassé les 100 heures de vol, un palier symbolique :)

Avec l'organisation de mon mariage, j'ai eu du mal à trouver le temps de voler ces derniers temps. Je totalise quand même 18h23 pour 2009 et pour le moment 8h28 en 2010. Ouf, je limite les dégâts, et je suis même au dessus de la moyenne annuelle des heures de vol pour un pilote privé (14,7 h, d'après le rapport d'activité 2009 de la Fédération Française Aéronautique, paru dans InfoPilote n° 650 de Mai 2010).

Prochaine étape : me faire lâcher sur le PA28 du club, et peut-être faire une habilitation "vol de nuit"...

Parenthèse aéronautique : le grand saut !

2010-06-08T19:04:00.011+02:00

Quand on me parlait de "faire le grand saut" à propos du mariage, je ne pensais pas que c'était au sens propre. :) Voilà que mon frère (et témoin) m'offre, pour mon enterrement de vie de garçon, un... saut en parachute !

C'est E-N-O-R-M-E !!! J'ai littéralement adoré !

Je conseille à tout le monde (physiquement capable) de faire cette expérience au moins une fois dans sa vie. C'est une sensation incroyable et inédite !

Petit dej. à 275 km de là...

2010-04-20T19:38:00.033+02:00

Dimanche 18 avril 2010. Alors que la majorité des avions sont cloués au sol (IFR et VFR commerciaux) pour cause de nuage volcanique, les petits avions des aéroclubs, qui volent beaucoup moins haut que leurs compères, sont autorisés à voler. Avec une météo splendide, c'est l'occasion rêvée d'aller faire une balade... et même de prendre le petit dej à 275 km de là ! ;-)

Il est 5h59. Je suis déjà réveillé et mon réveil s'apprête à sonner. Je l'éteins vite pour éviter de réveiller ma moitié qui dort paisiblement juste à côté. Je file devant mon ordi : quelle est la météo du jour ? Bingo ! Aujourd'hui c'est la bonne, je m'imagine déjà au décollage de la piste de Lyon Bron. Que disent les notam ? Nickel ! Rien à signaler, à part le nuage volcanique qui est toujours là, au dessus de nos têtes. Mais bien trop haut pour nous inquiéter (niveau 200), avec nos petits avions qui atteignent très difficilement le niveau 100, dans les beaux jours.

Donc c'est décidé, on va partir, moi et mon copilote Jean-Christian, pour prendre le petit dej à Villefranche de Rouergue, à 275 km de là.

Il est 7h10 : départ pour l'aéroclub. Après quelques vérifications de routine, nous nous alignons piste 16.

Fox Papa Golf, vous êtes autorisés au décollage piste 16.

Il est 8h10 : le moteur plein gaz, surveillant la puissance et le badin, nous roulons sur la piste jusqu'à atteindre les 100km/h ; ca y est, on décolle. En route pour Villefranche de Rouergue...

Afficher Bron - Villefranche de Rouergue sur une carte plus grande

Le voyage est tranquille : le ciel est à nous, il n'y a pas de turbulence, et les contrôleurs sont comme toujours très sympas. Mais il y a quand même un peu d'appréhension : le petit dej (nom de code " Aéro'Dej' "), organisé et financé par Boutique.aero, en partenariat avec l'Aéro-Club du Rouergue, va être un grand évènement de rencontre entre pilotes. Plus de 100 équipages sont prévus, et, sur place, ça va faire une sacré quantité d'avions ! Il risque d'y avoir un fort trafic et l'approche ne sera pas de tout repos. D'autant plus qu'il n'y pas de contrôleur à Villefranche de Rouergue : les pilotes sont en "Auto info" et doivent donc s'auto-discipliner.

Il est 9h30 : on s'organise : moi au pilotage, Jean-Christian à la radio. Un dernier coup d'oeil à la carte VAC et ça y est, on rentre dans le circuit. Et effectivement, ça débite : 3 avions devant nous, et d'autres qui s'annoncent à la radio, quelques minutes derrière nous. Au final, ça se passe pas trop mal et les avions se posent les uns après les autres, avec nous au milieu.

Au sol, bien sûr, ça débite tout autant : les avions se suivent sur le taxiway et se "parquent" les uns à côté des autres.

9h45 : Le temps d'arrêter le moteur et de reprendre nos esprits, et nous constatons l'improbable ribambelle d'avions qui se côtoient sur ce petit terrain isolé.

Puis direction les pains aux chocolat et autres viennoiseries :-)

11h10 : Après quelques dizaines de minutes à rester émerveillé devant la parade des avions qui ne cessent d'enchaîner atterrissages (pour ceux qui arrivent) et décollages (pour ceux qui repartent), il est temps de rentrer. Un dernier verre de jus d'orange, et c'est donc reparti : direction Lyon Bron !

Un retour sans histoire, via Rodez, Mende, et St Rambert d'Albon. Il est 13h00, et nous venons d'atterrir à Lyon Bron. Une sympathique petite matinée qui nous aura bien crevé tout de même ! :)

Gallerie des photos du jour :

Mais quel vent !

2010-03-02T01:27:00.010+01:00

Voici quelques mois que je n'ai pas posté. Pourtant, j'essaie de me maintenir à niveau en effectuant quelques vols par ci par là. Rien de bien captivant, car j'avoue que la préparation de mon mariage me prend beaucoup de temps.

Et puis parfois, ça sort un peu de la routine : dans le bon sens du terme, quand on survole une pleine enneigée avec ses magnifiques lacs gelés. Mais aussi dans le mauvais sens du terme, quand on constate, le matin au réveil, que le temps est magnifique, et qu'une fois arrivée sur le terrain c'est la désillusion : on annonce 16Kt de vent de travers.

Car oui, le vent de travers peut être le pire ennemi du pilote. En particulier quand la tour annonce :

"16 Kts, maximum 22 Kts, attention : cisaillements de vent signalés en finale 16."

Alors évidement, quand le manuel de vol du DR400 précise que 22 Kt est la limite de vent de travers démontré (avion neuf avec pilote d'essai, je suppose), on y réfléchit à 2 fois. En particulier quand on est débutant comme moi. Et on remet finalement son vol à plus tard...

Vol à Mulhouse Habsheim - Partie 2 : vols locaux

2009-06-14T13:47:00.007+02:00

Le vent faisant rage dans l'après midi, nous nous abstiendrons de faire un tour en avion. Heureusement, il se clame en soirée et nous en profitons pour aller admirer les environs.

Le lendemain, malgré quelques nuages qui se chamaillent ici et là, nous décidons de faire un dernier vol local entre midi et 2.

Voici quelques photos commentées...

Nous repartirons sur Lyon Bron en fin d'après midi (1h42 de vol, le vent nous étant favorable).

Nous aurons volé au total 5h21 durant le week-end. Sacré expérience !

Voyage à Mulhouse Habsheim - Partie 1 : l'aller

2009-06-14T12:08:00.024+02:00

C'est le 2ème "grand" voyage depuis l'obtention de mon PPL. Je dis "grand" mais tout est relatif : nous avons prévu de parcourir 330 nautiques aller/retour + 100 nautiques de vols locaux. Soit un total d'environ 430 nautiques (environ 800 km). Le tout étalé sur 2 ou 3 jours. C'est déjà pas mal vu ma faible expérience (80 heures de vol au compteur).

Départ le samedi matin (30 mai) de Lyon Bron (LFLY), pour un vol d'environ 1h50 à destination de Mulhouse Habsheim.

En prenant soin d'éviter la Suisse, nous traversons la TMA de Lyon, puis celle de Genève et enfin celle de Bâle Mulhouse.

Le paysage, vu du FL75 (presque 2300 mètres d'altitude), est magnifique. Jugez vous-même sur la photo de droite.

J'en profite pour tester le logiciel Navi sur mon PDA GPS (voir ci-contre). Quel bonheur cette petite merveille ! Une sacrée aide à la navigation. Evidemment il va falloir faire attention à ne pas l'utiliser comme moyen primaire de navigation (c'est un dispositif GPS et de surcroit non homologué).

L'atterrissage à Mulhouse Habsheim se passe très bien, malgré quelques turbulences lors de la descente du FL75 à 1800 Ft, au dessus d'Altkirch.

Il est midi et le déjeuner nous attend. Suite au prochain épisode.

Voyage dans le Sud et survol de la côte méditerranéenne

2009-05-22T19:33:00.011+02:00

La météo redevenant clémente, les occasions de voler se font plus fréquentes. Après m'être fait laché sur le DR400 160ch du club (PG), les conditions sont enfin réunies pour faires des voyages plus interressants...

Ma moitié et moi décidons alors de faire notre premier voyage sur plusieurs jours. Par précaution (météo oblige), je prépare 2 nav : une vers Mulhouse Habsheim, et une vers Cuers Pierrefeu (au Nord Est de Toulon). Après beaucoup d'angoisse et de stress pour savoir si nous partons ou non (heu oui, le premier voyage c'est assez stressant), nous décidons de partir pour Cuers.

Quel fabuleux week-end nous allons vivre.

Voici quelques photos du voyages (week-end des 02 et 03 mai 2009):

Météo : le sort s'acharne

2008-12-13T11:18:00.011+01:00

Arf. Là ça me saoule vraiment.

Voici le bref résumé d'une annulation de plus :

Réservation de l'avion effectuée de 12h30 à 14h le samedi.

La veille, à 18h00 : le TAF indique du CAVOK pour demain 12h. Ouf. Une bonne nouvelle, 2 mois que je n'ai pas volé.

Le jour J, à 10h : check météo :

TAF LONG: LFLY 130500Z 1306/1406 VRB02KT 8000 OVC010 BECMG 1308/131018005KT CAVOK BECMG 1310/1312 18015KT BECMG 1404/1406 18005KT=

Le jour J, à 11h : re-check météo :

METAR: LFLY 131000Z 19006KT 9000 BKN011 M01/M03 Q1007 NOSIG=

Traduction pour les non initiés :

Prévision météo effectuée à 06h00 : ciel dégagé à partir de 11h00.
Constat météo réalisé à 11h : Plafond nuageux trop bas. Même pas suffisant pour décoller et faire quelques tours de piste. Réservation annulée.

Le CAVOK arrivera finalement vers 16h, c'est à dire avec 5 heures de décalage sur la prévision. Toujours pas de miracle chez Météo France...

Mais quelle météo !

2008-11-25T23:11:00.003+01:00

Arf. On est pas gâtés sur Bron en ce moment. J'en suis déjà à 4 annulations de vol consécutives, pour cause de mauvaise météo. Je sais qu'on approche de l'hiver, mais c'est pas une raison. Faudrait quand même pas que je perde la main, moi ! :-/

Mais bon, comme on ne joue pas avec la sécurité, on patiente... que le plafond, la visi, et le vent veulent bien se mettre d'accord pour former "un tout" à peu prêt raisonnable.
Bon ben en attendant, je vais peux-être réviser mes procédures d'urgence. C'est vrai, autant faire un truc utile en attendant...

Vol Lyon Bron - Chambery

2008-10-05T16:47:00.006+02:00

Notre pique-nique à Saulieu (LFEW) ayant été reporté pour cause de mauvaise météo, nous nous sommes consoler avec une sympathique petite balade vers Chambery (LFLB).

Alors que nous devions faire un petit circuit "Bron => Chambery => Bourg en Bresse => Bron", des "cliquetis" suspects provenant du moteur nous ont poussé à renter directement sur Bron après Chambery. Nous apprendrons par la suite qu'il s'agissait du capot mal vissé par endroits, sans risque pour le vol. Ca ne nous a pas empêché de faire une superbe balade, dont voici quelques photos (cliquez sur la photo pour ouvrir l'album) :

Vol du 2008-10-05 - Bron à Chambery avec Servane

Premier vol accompagné

2008-09-07T19:30:00.002+02:00

Mon premier vol de breveté : un modeste tour de Lyon.

Toutes les photos sont dans l'album suivant (cliquez sur l'image) :

Vol du 2008-09-07 - 1er tour de Lyon avec Servane

Première Nav solo : Bron - Dole - St Yan - Bron

2008-05-14T23:14:00.001+02:00

Voici ma première nav solo (exclusivement à l'estime et au cheminement).
Distance : environ 210 NM (soit environ 380 km).

Avec un peu de zoom, ça donne (cliquez sur l'image pour l'agrandir) :

Le trajet vert est le trajet initialement prévu.
Le trajet jaune est le trajet réellement parcouru (enregistrement GPS).

On constate que je me suis bien fait piégé par le vent du sud, surtout entre Dole et St Yan puis entre St Yan et Bron.

Pour voir le parcours dans Google Earth, ouvrez le fichier 2008-05-14_Bron_Dole_StYan_Bron.kmz .

Et un blog de plus...

2008-05-13T23:53:00.000+02:00

Bientôt, sur ce site : historique des nav d'un nouveau pilote...